新技术持续进击，零跑引领大众化新势力市场销量创新高

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中国市场新势力品牌销量数据显示，在刚刚过去的7月，零跑汽车卖出超过1.43万台，紧随理想蔚来，稳居新势力前三。这不仅是今年零跑汽车交出的最好成绩单，更创下了历史新高的销量纪录。在市场竞争白热化的大环境下，零跑汽车以品价比优势打动消费者，月度销量持续增长，外部因素几乎很难动摇其稳步前行与发展的步伐。

对于大多数普通工薪家庭来讲，花30、40万买车，他们会觉得价格太贵了，比较有压力，但随着生活水平的提高，拿出15、20万的积蓄买车，还是可以负担得起的。与理想、蔚来服务中高收入消费人群不同，零跑面向大众化新能源市场，不追求过度豪华，坚持走品价比路线，实实在在地满足普通家庭用户的购车消费需求。

之所以能从激烈竞争中脱颖而出，关键在于零跑真正做到了同级给得更多、同价品质更高，以高品价比实现豪华平权，拧干溢价水分，成为同价位新能源车细分市场中的价值参考。聚焦15-20万市场的零跑C系列可谓是叫好又叫座，7月交付12000+台，占比约85%。其中，“纯电+增程”双驱动、齐发力的C11车系交付9200+台，广受大众化消费市场青睐。

从电动到智能，新能源汽车产业正进入高质量发展的下半场。近日，零跑发布了全域自研的最新成果——中央集成式电子电气架构，将座舱域、智驾域、动力域、车身域四域合一，因此取名为“四叶草”，并打出了“真集成、真智能”的实力标签。

相比小鹏G9、Model3等竞品的中央跨域式电子电气架构，零跑【四叶草】架构集成度更高，能够有效提高通信效率，减少芯片与线材数量，轻量化的同时也降低整车成本，还能实现“无感式OTA”功能，其先进性突破了整车智能化的上限。

据悉，首搭“四叶草”架构的首款车型将在9月的慕尼黑车展上正式亮相，并且新架构将在零跑未来所有新品上实现标配。让20万价位的新能源车用户，享受到天花板级别的智能汽车“大脑”。得益于高度集成化、可量产与成本可控，零跑【四叶草】架构还能为不同汽车企业的不同产品提供智能电动解决方案，实现技术高效共享合作，开辟零跑的“第二增长曲线”。

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